大反轉?站車頂維權女車主親自發聲:特斯拉設大局 迴應漏洞百出
2021-03-11 16:16:13  出處:快科技 作者:若風 編輯:若風     評論(0)點擊可以複製本篇文章的標題和鏈接

日前,有抖音用户上傳的視頻顯示,3月9日,河南鄭州,一名女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權。

車身上用白布黑字寫道,“特斯拉剎車失靈”,而且喇叭循環播放“特斯拉Model 3春節期間剎車失靈,引發交通事故,一家四口險些喪命”的錄音。此事也引發了現場不少人員圍觀,同時引發了網友的熱烈關注與討論。

視頻

對此,3月10日,特斯拉客户支持針對此次維權事件稱,“車主在簽署調解書後,又拒絕第三方公司檢測。”

並且,經過對車輛數據和現場照片的查看與分析,特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h,制動期間ABS正常工作, 前撞預警及自動緊急制動功能啓動併發揮了作用,未見車輛制動系統異常。

同時,特斯拉交付中心的負責人表示,當前他們已經跟車主進行了協商溝通,同時也已經約了市場監督局,和第三方檢測機構對車輛進行檢測。

但是,車主這邊拒絕了第三方檢測,她表示不需要檢測,只要求特斯拉方面能夠給她退車。(特斯拉詳細迴應在文末)

不過,就在大家以為輿論開始往特斯拉有利的一面發展時,當事維權女車主,也在微博現身發聲,同時羅列該事件的起始經過,並且用數據説話,證明特斯拉公關設了一個大局,將輿論導向有利於自己的一面,而且特斯拉的迴應也是漏洞百出。

以下為維權女車主的迴應全文:

關於特斯拉回應女子坐車頂維權的迴應

小女子姓張,家住安陽。最近因Model 3維權討擾了大家,先説聲抱歉。

昨晚特斯拉發佈了一則説明,讀下來像是我家的事,又像是火星上的事,細品原來是一場精心設計的局。今天瓜很大,直接説觀點:

事發時車速118.5km/h為編造,實際約為60-70km/h;

警方從未判定我方超速,我方也從未不認可警方判定;

家父當時曾連續猛踩剎車,但踏板僵硬且制動不明顯;

特斯拉曾告知過後台數據,漏洞百出反證剎車無效;

一直態度是:接受合理調解、接受專業的第三方鑑定;

調解協議未蓋章生效,調解方稱只有一家機構能做鑑定;

該機構為“中國質量認證中心”,不是專業鑑定機構;

特斯拉聲明歪曲事實誤導輿論,我們在考慮法律途徑。

一、事情經過是怎樣的?

2月21日18:17,家父駕駛本人購買的Model 3行駛在安陽341國道南段村段,車速約60km/h多,在距前方紅綠燈約200米處鬆開了電門,車輛開始減速並向前滑行。快接近前方等紅燈的車輛時,先輕踩剎車未見明顯減速,後重踩剎車,發現剎車踏板僵硬,很難踩動,制動失效。

這時Model 3仍以50km/h左右時速前行,在連續躲避了兩車後,撞到一部哈弗SUV,於是向左猛打方向,又撞上一輛日產轎車,最後撞到路中的水泥護欄才停下。

二、到底有沒有超速?

當然沒有。事發地在兩個紅綠燈之間,正值傍晚高峯期,車上滿坐家人,剛去景點逛完也不趕時間,怎麼會跑到近120km/h?為證清白,我們近日將開另一輛Model 3,在同一時間段行駛過同一路段,用直播方式還原當時情景,敬請關注。

三、交警怎麼説?

從沒説過超速,我們也從沒否認過事故認定書。安陽市交管支隊出具的《道路交通事故認定書》判定我們全責,依據是:“後車應該與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。”

這個判定並沒有説我們超速,只説沒有與前車保持安全距離。我們全家一起經歷了剎車失效,清楚的知道為何不能保持安全距離。因此我們認可該判定,都簽字按手印了有啥不認可的?不知道特斯拉的説明中,為何歪曲事實?

四、你們知道完整的數據嗎?

2月27日中午,特斯拉鄭州福塔店售後經理張先生來電,向我們口頭播報了事發時的數據。根據錄音,整理如下:

“事發時間為2月21日下午6點14分,車輛沒有制動相關故障。主要數據為

22秒36分秒 行駛速度118.5km/h;

23秒17分秒 踩下制動踏板;

23秒38分秒 速度下降至116km/h;

24秒40分秒 速度下降至109.5km/h;

25秒87分秒 激活了車輛ABS;

26秒43分秒 降至74km/h;

27秒39分秒 向左打了方向;

27秒59分秒 激活了車輛穩定程序;

27秒45分秒 速度降至48.5km/h;

隨後發生了碰撞信號,按我們數據分析,制動壓力提供了,速度也降低了,但因為速度過快、制動晚了,沒有保持安全距離導致了碰撞。”

這裏有三大疑點:

1、事故真的發生在6:14分嗎?

我當時坐在副駕,Model 3最後撞到水泥護欄時,氣囊彈出,清楚的記得不到一分鐘,手機接到一個010-5905 7200的來電。當時處於極度驚慌和不適中,下意識的拒接了來電。下車後幾秒鐘,該電話再次打入,接聽後對方稱是特斯拉工作人員,詢問是否遇到了事故?之後安排鄭州店將車拖走。

當時手機截屏顯示:特斯拉第一次來電時間為6:18分,向前推一分鐘,那麼氣囊爆開應發生在6:17分,剎車失靈也應在6:17分,因為根據特斯拉的數據,從踩剎車到最後碰撞僅4秒多。

那麼,Model 3剎車失靈的事發時間為6:17分無疑。

而特斯拉售後張經理卻羅列了一堆6:14分的數據,整整提前了3分鐘,差了好幾個路口,怎能與事實相符?所以,特斯拉説明中的118.5km/h根本不是當時的時速,甚至很可能為編造。

為了交叉驗證特斯拉會在事故發生後一分鐘打電話,我們今日凌晨拔打了特斯拉客服400 910 0707,工作人員介紹:只有在深夜至凌晨工作人員不多時,才會在事故5分鐘內致電車主;像傍晚6點多發生事故,肯定能在一分鐘左右打電話。

因此,特斯拉數據造假實錘了。

2、這種降速不奇怪嗎?

按特斯拉提供的數據,22秒36分秒為最高時速118.5km/h,此時應該鬆開了電門,車輛在動能回收作用下減速,隨後踩剎車,在23秒38分秒時速度降至116km/h。不奇怪嗎?在動能回收和剎車的共同作用下,車輛一秒多鍾只降速2.5km/h?

這種降速,感覺剎車沒起作用啊?

接着看,24秒40分秒時速度降至109.5km/h,意思是又過了一秒多,剎車只讓速度降了6.5km/h?

從這個時間點到最後碰撞,時間過去了3秒,車速卻從109.5降至了48.5。要知道,Model 3從100km/h到靜止的制動時間一般不超2.9秒。而我父親當時一直在猛踩剎車,上身都快離開座位了,3秒鐘才降到48km/h?

以特斯拉提供的數據看,這個剎車表現在當時肯定有問題。

3、時間倒流?

大家看那一段數據,越往下分秒數越大。但最後兩行,竟然出現了27分59分秒之後是27分45分秒的奇觀!時間在特斯拉那裏倒流了嗎?

小女子特地又回放了幾遍錄音,張經理確實是這麼播報的。

那麼,特斯拉的數據又有幾分可信度?

五、我們的態度一直是,接受合理調解、接受專業的第三方鑑定機構。

3月9日中午,雙方在鄭州新區市場監管局做調解時,我明確表示:“我們不是不同意第三方機構檢測,只是希望選擇一個專業權威的機構進行鑑定。”

這番表述,有市監局的執法錄像作證。

這裏有一個基本前提:這個第三方機構必須是專業的。但是,負責調解的監管局老師告訴我們,目前能做進口車檢測和鑑定的,只有一家叫“中國質量認證中心”的機構。

公開資料顯示,這個中心的業務是:3C認證、管理體系認證、以及3C培訓。它沒有與汽車技術鑑定相關的業務,很明顯不是一個專業的鑑定機構,只能選擇這一家的方式也不是一個合理的調解。

因此,我們在調解協議上署名但尚未蓋章生效之時,提出了異議並提交了撤訴申請。市監局的工作人員同意並辦理了撤訴手續。

所以,自始至終不存在正式生效的調解協議,也不存在所謂出爾反爾。

六、所謂的不同意調解和鑑定是怎麼回事?

3月9日晚,特斯拉公關人員李佳女士在微信上問我:不接受市監局建議的三方鑑定是嗎?

我回答了:是的。

這個背景是:我們當天中午已經確認調解是不合理的,因為只指定了一家不專業的鑑定機構,別無選擇。而且,我們懷疑特斯拉在其中可能施加了影響。

前例是它在和韓潮的二手車案件中,連換了三家鑑定機構,最後委託一家浙江的不具備專業資質的機構做了有利於自己的鑑定。當然,該鑑定報告沒被法官採信,最終它收到了退一賠三的判決。

特斯拉在昨天的説明中,隱去了我們已撤訴的前情,只放出公關人員在微信中誘導我們再次確認不調解的表達,讓公眾看上去,以為是我們無緣無故的拒絕。

只想説,特斯拉的公關姐姐,你贏了。

七、還有什麼想説的?

退一萬步,即使特斯拉日後提供了真實數據,它在後台數據上的合理性,並不能證明車輛在現實中的正常性。因為如果車輛的信號系統發生故障,向後台傳遞了錯誤信息或未傳送信息,那麼後台的判斷自然不足為據。

事實上,它在之前多起事故中不是一直宣稱根據自己數據,車輛沒問題全是車主的錯嗎?不到一年全國幾十起失控案件,都是我們車主的錯?特斯拉有承認過一次失控是它的錯嗎?難道我們特斯拉車主是專門買車來黑它的嗎?

我還推薦了幾個小姐妹一起買了Model 3,經歷了這事真心説聲:對不起你們。

關於出警5次,我們在合法範圍內表達自己的訴求。警察叔叔來了後,只是對我們雙方勸告,並未認定我們有任何違法之處。

關於各種賠償,只是雙方在談判中有所提及,畢竟我的父母至今還在醫院,分別診斷為輕微腦震盪、全身多處損傷,以及全身多處軟組織損傷。但是我們從來沒有提及賠償金額,更沒有過分之舉。

特斯拉依仗自己的廠家優勢,編造數據,中傷我的家人。又利用公關優勢,在説明中各種歪曲事實,並且不用一個髒字極力羞辱我們,想讓全網知道我們是毫不講理的車鬧,讓我們名聲掃地,放棄維權。

各位網友,如果是你們遇到這種情況又會怎樣?

八、下一步打算?

首先我們再次道歉,佔用了一定公共資源。其次,我們經歷了特斯拉帶來的身體和精神上的痛苦後,更堅強了:我們決定尋求司法途徑,讓法律給我們一個公道。最後,我們全家感謝特斯拉,謝謝它讓我們看清了一個神話的真面目。

另外奉勸一些水軍,不要再助紂為虐欺負我這個弱女子了。

最後,真誠感謝社會各界對我們的理解和支持,謝謝你們。

大反轉?站車頂維權女車主親自發聲:特斯拉設大局 迴應漏洞百出

大反轉?站車頂維權女車主親自發聲:特斯拉設大局 迴應漏洞百出

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#特斯拉#剎車失靈

責任編輯:若風

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